Мастерская в гараже


Любой мужчина является хозяином своего дома, а значит, его задача уметь работать не только головой, но ещё и руками. Хотя найдутся и противники сего мнения, но их меньшинство.

Однако работать руками обычно является делом достаточно шумным, множество пыли вокруг оседает на полочки, да ещё и нужно специальное оборудование, так как очень часто одними руками не удаётся справиться. А что будет, если это всё происходит в квартире? Естественно, как-то дискомфортно, так как соседям всё это слышно, а не хотелось бы оказаться на их месте, почувствовать это на себе, а ведь есть такие соседи, которые могут отомстить.

Именно поэтому хорошо бы иметь свой гараж, где можно обустроить комфортное место. Правда, необязательно иметь гараж, можно и какую-нибудь пристройку рядом с домом. Вот только стоит, и позаботиться о мебели в таком уголке, ведь на полу как-то не очень удобно работать. Именно поэтому хорошим вариантом было бы обустроить прочный верстак на месте, да и запастить специальной металлической мебелью для хранения других инструментов. Именно металлическую, так как постоянные удары молотком не каждая поверхность сможет выдержать.

Рубрика: Статьи | Оставить комментарий

Бетон 2020

Про бетон в 2020 году

Рубрика: Статьи | Оставить комментарий

Итоги IV-й международной выставки-фестиваля монтажников и проектантов «Install Fest Ukraine»-2020

Как уже сообщала Национальная энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, сегодня в Киеве состоялось открытие IV международной выставки-фестиваля монтажников и проектантов «Install Fest Ukraine»-2020. Это — профессиональный фестиваль для монтажников и проектантов систем отопления, водоснабжения и кондиционирования.

Журналисты ProfiDom.com.ua, также, говорили, что фестиваль создан с целью создать профессиональную площадку для крупных и известных производителей оборудования HVAC-рынка с целью максимально эффективно донести для украинских монтажников и проектантов всю техническую информацию об оборудовании и инновациях.

Install Fest — только для лучших брендов и только для профессионалов!

  • это первый в Украине профессиональный фестиваль для монтажников и проектантов систем отопления, водоснабжения и кондиционирования.
  • это лидирующее, в своей области, мероприятие в нашей стране. Все клоны «Install Fest Ukraine», которые появились позже, являются слабым подобием этого замечательного «оригинала»

Нигде в нашей стране, в рамках одного профессионального мероприятия, не проводится сразу несколько чемпионатов – Украины и Европы среди специалистов своего дела

ProfiDom.com.ua представляет основную программу выставки-фестиваля «Install Fest Ukraine»-2020, лучших участников и победителей в отдельных номинациях

Install Battle Ukraine 2020 — IV-й Чемпионат Украины среди инсталляторов

В 2020 году, в рамках выставки/фестиваля Install Fest Ukraine 4.0, прошел 4-й Чемпионат Украины среди инсталляторов систем отопления и водоснабжения – Install Battle 2020. В этом году принять участие в финале чемпионата Украины – Install Battle 2020 на Install Fest Ukraine 4.0 – можно было только, при условии демонстрации отличных результатов на региональных отборочных турах во всех областях Украины.

Install Fest Cup 2020 — соревнования по монтажу сантехники, водопровода и систем водоочистки

Суперкубок выставки-фестиваля 2020 Install Fest Cup 2020 – соревнование по монтажу сантехники, водопровода и водоочистки проходил 3 дня, в рамках «Install Fest Ukraine 2020». Это соревнование дало возможность сантехникам соревноваться друг с другом в кубковом турнире! В финальный 3-й день был разыгран суперкубок выставки-фестиваля среди лучших специалистов по сантехнике! Участвующие группы товаров: «Трубные системы», «Канализация», «Сантехнические инсталляции», «Запорная арматура», «Алюминиевые радиаторы», «Водоочистка», «Сантехнические аксессуары»

2-nd Ukraine Championship for Service Engineers 2020 — 2-й Чемпионат Украины среди сервисных инженеров отопительного оборудования

Ukraine Championship for Service Engineers – это профессиональный турнир для сервисных инженеров газовых котлов, который проходил 3 дня, в рамках выставки/фестиваля «Install Fest Ukraine 2020». Это соревнование дало возможность сервисным инженерам посоревноваться друг с другом в профильном соревновании, обслуживая мировые известные бренды газовых котлов на время!

2-nd Installers Europe Championship 2020 (EUROPE Install Battle) — 2-й Чемпионат Европы среди инсталляторов.

В профессиональном инженерном сообществе Европы в 2020-м году, в рамках выставки-фестиваля Install Fest Ukraine 4.0 прошел 2-й Чемпионат Европы среди профессионалов по монтажу систем отопления и водоснабжения – 2-nd Installers Europe Championship 2020 (EUROPE Install Battle). В этом соревновании приняли участие только лучшие инсталляторы, монтажники и сантехники из европейских стран в рамках своих национальных сборных.

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

Чем утепляют взлетно-посадочные полосы в аэропортах и полы в квартирах

Долговечность бетонных взлетно-посадочных полос в аэропортах международного класса зависит от множества факторов: качества бетона, многослойного «пирога-подложки», толщины бетонного слоя самой полосы и т.д. Как выяснила Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua, относительно недавно инженеры-конструкторы пришли к выводу, что продлить срок эксплуатации взлетно-посадочных полос можно путем их утепления. Этого не делали никогда, за предыдущие сто лет, с момента появления аэродромов в сегодняшнем понимании.

По информации журналистов ProfiDom.com.ua, с увеличением габаритов большегрузных самолетов существующие конструкции взлетно-посадочных полос уже не обеспечивают безопасные условия для их эксплуатации.

Кроме того, использование большегрузных самолетов требует очень точного выведения их на взлетно-посадочную полосу при посадке. Здесь, важное значение приобретает состояние самой полосы, которая постоянно подвергается нагрузкам: перпендикулярным, при посадке самолетов и продольным, при рулежке. А в зимнее время, обледенение полосы может привести к очень тяжелым последствиям.

В пресс-службе компании «Элит-пласт», которая производит высококачественный утеплитель – экструдированный пенополистирол Penoboard, нам рассказали, что этот материал отлично противостоит деформации, вектор которой направлен перпендикулярно плоскости плиты утеплителя.

При номинальной плотности материала 45 кг/м2 некоторые виды плит экструдированного пенополистирола Penoboard выдерживают нагрузку в 50–70 тонн/м2 Он настолько прочный, что его уж начали используют для укладки взлетных полос аэродромов.

Поэтому, компания «Элит-пласт» задает вопрос: высокий показатель теплоизоляции, звукоизоляции, стойкости к горению, микроорганизмам, влагостойкости и прочности на сжатие, приятная цена – что еще нужно для идеального утеплителя пола?

И вы еще сомневаетесь?

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

Спрос на коммерческую недвижимость сократился

Текущий год сильно изменил планы как арендаторов, так и собственников площадей. Виной тому — коронакризис и сокращение доходов компаний вследствие карантина. Из-за этого у арендаторов изменились запросы, а собственники помещений снизили цены.

Многие столичные девелоперы все же реализовали часть проектов, даже, несмотря на карантин. В первом полугодии появились новые офисные площади. Самые известные из них — бизнес-центры класса A М8 по улице Московской, 8 (11 тыс. кв. м), Grand по улице Большой Васильковской, 98 (8 тыс. кв.) и класса B Avenue 53 по проспекту Победы, 53 (16,7 тыс. кв. м). В общей сложности количество нового предложения в Киеве составило 69,6 тыс. кв. м.
Рынок офисной недвижимости пополнился также новыми коворкинг-пространствами для работы небольших команд: Creative State of Arsenal (ул. Московская, 2, 4,1 тыс. кв. м) и The Space (ул. Попудренко, 1А, 5,5 тыс. кв. м), Platforma Fortuna (4,5 тыс. кв. м) и Peremoga Space (2,8 тыс. кв. м). Новые офисные площади предложили и в других городах: в Днепре — Creative State of Dnipro (более 3,5 тыс. кв. м), а в Харькове — UNIT.Kharkiv (9,2 тыс. кв. м).
В 2020 г. спрос сократился почти вполовину: на 47% по сравнению с первым полугодием 2019 г. В Colliers International такую тенденцию связывают с тем, что компании-арендаторы откладывали решения по переезду в новые офисы в связи с ограниченными возможностями просмотра объектов и ведения переговоров в условиях карантина. Особенно это было заметно на примере международных компаний.
Несмотря на сокращение спроса, арендаторы все-таки искали и находили офисные помещения под свои запросы. Чаще всего, по мнению риэлтора Богдана Маковецкого, компании и предприниматели выбирали офисные помещения на правом берегу. Это связано как с более развитой инфраструктурой, так и с удобством сотрудников и временными затратами на дорогу. При этом спросом пользовались все типы недвижимости: бизнес-центры, коворкинги, помещения в жилых и нежилых зданиях. Бизнес-центры чаще всего выбирали системные компании, потому что офисные здания предлагали большие метражи под запрос клиента и возможность перепланировки в случае появления или сокращения тех или иных департаментов.
А вот коворкинги, по мнению основателя IC Coworking Юрия Федотова, популярны у тех, чьи рабочие инструменты — лэптоп и смартфон.
«Коворкинги пользовались спросом, поскольку не предполагают траты времени на ремонт и адаптацию сотрудников в новом помещении», — поясняет управляющий партнер UTG Offices Владимир Гелюта.
В свою очередь сервисные бизнесы выбирали офисы в коворкингах и на первых этажах зданий, говорит владелец инвестиционно-строительной компании «Феникс Групп» Назар Бенч.
«При этом отдельные здания арендовали системные компании, главные офисы банков и юридических фирм с целью подчеркнуть статусность», — рассказал CEO и управляющий партнер DC Evolution Андрей Рыжиков.
В целом на рынке наметилось снижение арендных ставок — Владимир Гелюта отмечает падение ставок по рынку на 20%. Однако в бизнес-центрах эти показатели все же отличаются. В компании UTG говорят о снижении на 10% относительно декабря 2019 г. При этом для разных классов цифры отличаются: А — $30,2 (-9,6%), В — $19,7 (-1%), С — $13 (-3%) без учета дополнительных затрат, таких как НДС, OPEX и других.
Тенденции снижения цен способствует вакантность. В Киеве она соответствует общемировым тенденциям. Согласно исследованию Cushman & Wakefield, на сегодня вакантность офисных площадей составляет 13,7%. В столице это подтверждается исследованиями NAI Ukraine. Аналитики приводят показатели: 12% — в первом полугодии. В то же время в UTG отмечают, что на деле картина хуже. По мнению экспертов компании, по Киеву вакантность составляет 17,6%, по классам офисной недвижимости: А — 14,8%, В — 19,6%, С — 19,1%. В других городах ситуация отличается. Директор компании «Харьков консалтинг групп» Виктория Рыльцева считает, что вакантность в Харькове — порядка 4-5%. При этом в коворкингах нет данных о снижении цен, так как это более новый сегмент офисной недвижимости, зато прослеживается тенденция сокращения количества игроков. По мнению Юрия Федотова, сокращение числа коворкингов приводит к снижению вакантности в работающих пространствах.
Впрочем, для арендаторов все это было на пользу: если в 2019 г. ощущалась нехватка офисных площадей, то теперь их в избытке. Ранее небольшие компании рассматривали эконом-варианты офисов, а сейчас могут выбирать более дорогие офисные помещения.
Кроме того, многие из существующих арендаторов офисных площадей получили скидку. Так, основатель Invest Hub Ярослав Бурых говорит о скидках порядка 10-40%. Их размер зависел как от собственника, так и от потерь компании, а также от результатов переговоров сторон.
По информации ProfiDOM.com.ua, в компании NAI Ukraine прогнозируют появление новых офисных площадей — около 400 тыс. кв. м в течение 2020-2023 гг. Несмотря на большое количество нового предложения, в компании UTG отмечают, что существуют огромные риски вакантности до 50%. Это произойдет при наихудшем сценарии для экономики Украины. Однако эксперты отмечают, что даже если произойдет общее падение спроса, то у существующих арендаторов все же сохранится запрос на офисы на правом берегу столицы из-за удобства и инфраструктуры.
В то же время, по мнению Богдана Маковецкого, в будущем будет усиливаться тренд сокращения офисных площадей, так как часть команд переходит на полностью удаленную работу. При этом повысится спрос на помещения с бесконтактным доступом и качественной вентиляцией, говорит Виктория Рыльцева. Также будут искать коворкинги, где не нужны затраты на ремонт и мебель.
Помимо этого обязательной нормой в ближайшие 5-7 лет будут социальная дистанция, усиленная гигиена рабочих мест и зон общего пользования, уверен основатель и СЕО сети бизнес-пространств Creative States Илья Кенигштейн. Рынку понадобятся популярные на Западе «калькуляторы расстояния» и дезинфекционные кабины. В Украине это рамки с раствором на основе коллоидного серебра для дезинфекции одежды и поверхностей. По мнению эксперта, на рынке останутся сильные игроки, способные к изменениям, быстрой адаптации, диджитализации и системности.

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

Grundfos представил циркуляционный насос с таймером

Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, компания Grundfos расширила линейку циркуляционных насосов серии Comfort для системы ГВС частного дома и представила новую модель — Comfort DT PM

По информации журналистов ProfiDom.com.ua, отличительная особенность модели Comfort DT PM – встроенный цифровой таймер, с помощью которого можно настроить суточный график работы насоса, исключив невостребованные периоды. Это обеспечивает значительную экономию энергии и повышает ресурс оборудования без потери комфорта для пользователя. Расписание работы насоса программируется с помощью трёх кнопок на его лицевой панели, выполненной в формате интерактивного циферблата.

Насосы серии Comfort обеспечивают циркуляцию горячей воды через бойлер в системах водоснабжения индивидуальных домов и коттеджей. Благодаря этому, при открытии крана из него сразу идёт горячая вода и пользователю не нужно ждать, пока сольётся остывшая.

Модель Comfort DT PM имеет встроенный таймер, который позволяет оптимизировать работу оборудования и контура рециркуляции ГВС. С лицевой панели управления можно с точностью до получаса задать временные промежутки, в которые насос должен работать. Это может быть утро или вечер, когда людям нужна горячая вода. В остальное время вода не будет циркулировать через бойлер. При этом основная экономия достигается не только за счёт снижения потребления электроэнергии самим насосом, но и благодаря сокращению затрат энергии и топлива на подогрев воды в бойлере.

Панель управления окаймляет кольцевая светодиодная шкала-циферблат с диапазоном делений 30 минут, делает процесс настройки простым и комфортным. При необходимости насос можно переключить в непрерывный режим работы.

Циркуляционные насосы серии Comfort, созданные специально для систем горячего водоснабжения, оснащены энергоэффективным двигателем нового поколения на постоянных магнитах. Благодаря этому, а также сферической конструкции ротора и особенностям компоновки гидравлической части, устройство потребляет не более 7 Вт электрической мощности и работает бесшумно.

Дополнение от ProfiDom.com.ua: проточная часть насоса выполнена из латуни, что исключает коррозию, а его внешний кожух изготовлен их термоизолирующего материала. Оборудование рассчитано на работу в системах с давлением в контуре рециркуляции до 10 бар и температурой воды до +95 °C.

Помимо модели с цифровым таймером линейка насосов Comfort включает базовую модификацию, а также модель с интеллектуальной функцией Autoadapt. Это насос со встроенным контроллером, который анализирует график потребления воды и автоматически составляет расписание своей работы. Кроме того, каждая из моделей выпускается в модификации со встроенными обратным и отсечным клапанами.

Источник

 

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

"Киевгорстрой" готов принять два недостроя "Укрбуда"

Холдинговая компания «Киевгорстрой» приняла еще один объект корпорации «Укрбуд» — ЖК «Подол Град». Об этом сообщает пресс-служба компании.

По словам главы правления «Киевгорстроя» Игоря Кушнира, подписаны все необходимые документы, чтобы компания могла принять и приступить к выполнению строительных работ на ЖК «Подол Град», передает «Минфин».
По информации ProfiDOM.com.ua, подобные новости в ближайшее время должны быть и по жилому комплексу «Злагода».
«Следующий шаг в процессе завершения передачи объектов «Укрбуда» — за Минобороны: необходимо подписать документы по ЖК «Волшебный город», там уже нет никаких препятствий. И определиться с ЖК Art House, провести, наконец, встречу, о которой мы просим вместе с инвесторами, и решить все вопросы», — отметил Кушнир.

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

Нужны ли Украине бетонные дороги

Трудно не заметить активное строительство развитие дорог по всей Украине: в каждом регионе можно увидеть только отремонтированы участки дорог, а также наблюдать восстановление дорожного покрытия. Программа «Большая стройка» предусматривает еще больше инвестиций в дорожную инфраструктуру: до конца 2020 года в рамках программы планируется построение 6500 км дорог. Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, «Укравтодор», в дополнение к этому, предложил концепцию целевой экономической программы строительства дорог с цементобетонным покрытием на 2021-2025 годы.

По информации журналистов ProfiDom.com.ua, об этом рассказал портал «Property Times». В разработке этой программы приняли участие, также, Ассоциация производителей цемента Украины «Укрцемент», ГП «ГосдорНИИ», Ассоциация дорожников Украины.
Амбициозные цели: транзитный потенциал, увеличение ВВП и дополнительные рабочие места

Планы «Укравтодора» стратегические и инновационные: цементобетонных покрытия, которые почти не используются в Украине, теперь должны стать основным двигателем в улучшении дорожной инфраструктуры.

Целесообразность государственной целевой программы продиктована, прежде всего, увеличением количества большегрузных транспортных средств на украинских дорогах, а, следовательно, и возросшей нагрузкой на асфальтовое покрытие. Государство уже имеет целевую экономическую программу развития автомобильных дорог общего пользования государственного значения на 2018-2022 годы, однако, она не предполагает системного строительства цементобетонных дорог, так как сосредоточена на системном восстановлении участков дорог по маршрутному принципу, который не зависит от технологии производства работ и типа покрытия.

Программа на 2021-2025 годы должна стать дополнением к Программе 2018-2022 годов и ее логическим продолжением, с учетом реалий транспортных перевозок и нагрузок на дорожное покрытие.

Этой Программой авторы планируют решить сразу несколько насущных вопросов. Кроме собственно, улучшения качества дорог и безопасности движения, цель Программы — улучшить транзитный потенциал страны и инвестиционный климат, особенно, в секторе большегрузных перевозок, создать развитую дорожную инфраструктуру с сочетанием качественного транспортного сообщения перспективных территориальных кластеров.

В то же время, Программа направлена на увеличение использования потенциала отечественной промышленности и создания новых рабочих мест, путем строительства дорог с покрытием на основе локальной составляющей. Именно, локализация строительства и уменьшения импортозависимости от нефтепродуктов, по мнению авторов Программы, должны активизировать экономику страны, повысить ВВП, а главное — помочь эффективно использовать бюджетные средства, благодаря удлинению «жизненного цикла» и межремонтного срока цементобетонных дорог. По мнению «Укрцемента», Украине удастся сэкономить миллиарды гривен. Эффективное использование средств также обусловит увеличение доходной части бюджетов всех уровней, в результате возврата средств в виде налогов и обязательных платежей.

Планируется, что внедрение программы позволит увеличить количество цементобетонных дорог до 5% в 2025 году и до 30% к 2040 году.

Действительно ли Украине нужны цементобетонные дороги

Согласно государственным строительным нормам для автомобильных дорог, на которых ожидается более 15% большегрузных транспортных средств, а параметры нагрузки, от которых превышают расчетные, необходимо проектировать только жесткую «дорожную одежду». Впрочем, в Украине пока только 1,4% дорог с цементобетонным покрытием.

Жесткая «дорожная одежда» содержит слои, прочность которых, практически, не зависит от температуры, влажности и нагрузки. Это особенно актуально для южных регионов Украины, где среднемесячная температура составляет более 23 ° С и обычно длится более 70 суток. При температуре более 28 ° С, модуль упругости асфальтобетонного покрытия снижается, и это является одной из причин образования вмятин и различных сопутствующих дефектов.

Свойства цементобетонных покрытий, практически, не зависят от температуры и влажности, поэтому, такое покрытие способно лучше распределять нагрузку в любое время года. Благодаря этому, даже спустя длительное время, цементобетонные покрытия демонстрируют незначительный износ, что позволяет повысить безопасность движения в темное время суток, и продлить «жизненный цикл» дорог.

Перспективная выгода

Впрочем, хрупкость и разрушения асфальтобетонных дорог — не единственный вызов, с которым сталкивается государство, планируя развитие дорожной инфраструктуры. В «Укрцементе» подсчитали, что по сравнению с затратами на дороги с асфальтобетонным покрытием, строительство дорог с цементобетонных покрытий позволяет сэкономить до 70% средств. Из-за структурных особенностей основного компонента асфальта — битума — на такие дороги устанавливается короткий гарантийный срок: 5-8 лет. Применение же цементобетонных технологий, предусмотренных Программой, позволят увеличить этот показатель в 3-5 раз.

Иными словами, инновационные технологии цементобетонного покрытия, несмотря на высокие первоначальные инвестиции, в конце концов, помогают экономить средства Государственного дорожного фонда (ДДФ), а также, средства государственного бюджета, международных финансовых организаций, местных бюджетов, предусмотренных на строительство, ремонт и содержание дорог.

Цементобетонные дороги имеют и ряд других преимуществ. Например, такое покрытие отличается экологичностью, благодаря чему, можно улучшить экологическую ситуацию в определенных регионах, в частности в Запорожской, Донецкой, Луганской, Днепропетровской, Николаевской, Кировоградской областях, а также, в других регионах, где расположены крупные промышленные объекты. Отходы таких предприятий могут быть использованы, в качестве заполнителей в цементобетонных смесях, предусмотрено нормативными документами.

Впрочем, важнейшим фактором авторы Программы считают локализацию основной составляющей. В то время, как для укладки асфальтовых дорог используется битум, который создается из переработанной нефти и который составляет около 60% себестоимости асфальта, уровень локализации при строительстве цементобетонных дорог составляет более 90%. Большие запасы основного материала для жесткого покрытия — цемента — позволяют стабилизировать стоимость. Все это создает предпосылки для дополнительных инвестиций в национальную экономику.

Финансовый вопрос и три варианта ответа

По финансовому вопросу, то у авторов Программы есть три варианта решения проблемы.

Первый — минимизировать расходы Государственного дорожного фонда и оставить существующее положение вещей, то есть, и в дальнейшем развивать асфальтобетонные дороги. Конечно, этот вариант полностью нивелирует все цели Программы, однако, сохраняет государственные средства.

Второй вариант — привлечение средств инвесторов и международных финансовых организаций. Это позволит постепенно построить дороги на важных участках, одновременно, сэкономив государственные средства. Недостатки этого варианта продиктованы сложным положением глобальной экономики, вследствие «корона- кризиса». Кроме того, процесс финансирования может затянуться, а также, создать дополнительные нагрузки на местные бюджеты путем уплаты процентов за финансирование.

И наконец, третий вариант — самый оптимальный. Он предусматривает финансирование четко определенных задач и мероприятий по строительству дорог с цементобетонным покрытием, с помощью государственного бюджета, с возможностью привлечения средств местного бюджета и других источников финансирования.

В «Укравтодоре» отмечают, что преимуществом такого варианта является формирование стабильного источника финансирования, а также, возможность системного строительства автомобильных дорог с цементобетонным покрытием по маршрутному принципу. В результате, это обеспечит развитие отечественного производства строительных материалов, создание дополнительных рабочих мест.

Между тем, в «Укрцемент» считают, что третий вариант должен предусматривать конкурентный выбор вида «дорожной одежды», исходя из прогнозируемой стоимости затрат «жизненного цикла», температурного режима, и реальных нагрузок в процессе эксплуатации. То есть, по мнению цементников, нужно создать определенную конкуренцию между жестким и нежестким типам покрытий и таким образом обеспечить эффективное распределения средств бюджетов.

Ориентировочный объем финансирования, необходимый для выполнения Программы, составляет 109, 726 млрд. гривен. Активную стадию внедрения планируется начать с самого начала следующего года. Если правительство примет проект, в Украине уже через 5 лет почти в 5 раз вырастет количество современных, прочных дорог, откроют широкие возможности для всей экономики страны.

Рубрика: Кирпич | Оставить комментарий

Чермету Германии необходимо основательно готовиться к переходу на безуглеродные технологии

Как сообщает Metaltorg.ru со ссылкой на агентство Reuters, сталелитейная промышленность Германии нуждается в государственной помощи и более тесных альянсах, чтобы управлять переходом на экологически чистое топливо для доменных печей, сказал Reuters Йорг Хофманн, глава крупнейшего профсоюза Германии IG Metall.
      Сталелитейные компании, включая Thyssenkrupp и Salzgitter, полагаются на уголь для обогрева своих доменных печей, но сталкиваются с необходимостью перехода на возобновляемые источники энергии, такие как водород, как способ сократить выбросы углерода.
      “Для перехода на экологически чистую сталь необходимы миллиарды инвестиционных затрат. Отдельные поставщики, будь то Saarstahl, Salzgitter или Thyssenkrupp, не могут сделать это самостоятельно. Сотрудничество между производителями — это данность”, — сказал Хофманн.
      Несмотря на необходимость союзов, Хофманн предупредил, что более широкая консолидация, включающая поглощения, может быть рискованной, особенно если она включает слияние Thyssenkrupp и Salzgitter.
      “Вы не можете усилить ослабленную компанию путем слияния”, — сказал Хофманн. “Thyssenkrupp — уникальный случай, требующий особого решения”.

Рубрика: Статьи | Оставить комментарий

В августе китайский стальной экспорт упал на 36%

Как сообщает metaltorg.ru со ссылкой на агентство Reuters, по данным Таможенной службы КНР, стальной экспорт в Китае в августе 2020 г. составил  3.68  млн. тонн, что на 14%  ниже июльского результата в 4.2 млн. тонн, и на 36% ниже уровня прошлого года (5.01 млн. тонн). Показатели августа стали самыми низкими с января 2013 г.
      Стальной экспорт за январь-август 2020 г. составил 36,6 млн. тонн, что на 18,6% ниже уровня прошлого года.
      Стальной импорт в Китай в августе 2020 г. составил 2.24 млн. тонн, что на 16,5% ниже уровня июля (2.61  млн. тонн). Однако, стальной импорт вырос на 56,7%, по сравнению с прошлогодними показателями в 970 тыс. тонн.

Рубрика: Статьи | Оставить комментарий